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壽力空壓機(jī)運(yùn)行中，哪些因素會影響到壽力油氣分離芯損壞
來源:
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作者:jiaquangc
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發(fā)布時間: 2020-12-23
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壽力油氣分離芯是決定空壓機(jī)壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件，油氣分離芯的主要作用是減少壓縮空氣中的含油量，保證壓縮空氣中的含油量在3ppm之內(nèi)。
壓縮空氣的含油量不止與油分芯有關(guān)，與油分罐設(shè)計、空壓機(jī)負(fù)載、油溫和潤滑油種類等都有關(guān)聯(lián)。壽力空壓機(jī)的出氣含油量與油分罐設(shè)計有關(guān)，壽力空壓機(jī)的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機(jī)選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機(jī)的出氣流量。終端用戶的不同，要求的最終壓差也不一樣。
在實際使用中，壽力空壓機(jī)用的油分芯最終壓差為0.6-1bar,油分芯上聚集的污物在較高油流量時也會增多，這可以用納污量來衡量。所以油分芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油分芯的最終壓差來決定壽命。進(jìn)氣口過濾可以延長下游濾芯部件（即潤滑油濾芯和油氣分離芯）的使用壽命。粉塵和其他顆粒中的雜質(zhì)是限制潤滑油濾芯和油氣分離芯使用壽命的主要因素。
油分芯受表面固體顆粒 (油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導(dǎo)致壓差升高。油的選型對油分芯的使用時間有影響，只能使用那些經(jīng)檢驗的、抗氧化和對水不敏感的潤滑油。
壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發(fā)所產(chǎn)生的，其數(shù)量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量最有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機(jī)中，排氣溫度不允許低到發(fā)生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態(tài)油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當(dāng)?shù)偷娘柡驼魵鈮毫透叩谋砻鎻埩Α?/span>
壽力空壓機(jī)負(fù)載低，有時候會導(dǎo)致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會比較高，經(jīng)過油分芯濾材上水分過多會使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分芯阻力增大，提前堵塞。
壓縮空氣的含油量不止與油分芯有關(guān)，與油分罐設(shè)計、空壓機(jī)負(fù)載、油溫和潤滑油種類等都有關(guān)聯(lián)。壽力空壓機(jī)的出氣含油量與油分罐設(shè)計有關(guān)，壽力空壓機(jī)的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機(jī)選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機(jī)的出氣流量。終端用戶的不同，要求的最終壓差也不一樣。
油分芯受表面固體顆粒 (油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導(dǎo)致壓差升高。油的選型對油分芯的使用時間有影響，只能使用那些經(jīng)檢驗的、抗氧化和對水不敏感的潤滑油。
壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發(fā)所產(chǎn)生的，其數(shù)量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量最有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機(jī)中，排氣溫度不允許低到發(fā)生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態(tài)油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當(dāng)?shù)偷娘柡驼魵鈮毫透叩谋砻鎻埩Α?/span>
壽力空壓機(jī)負(fù)載低，有時候會導(dǎo)致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會比較高，經(jīng)過油分芯濾材上水分過多會使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分芯阻力增大，提前堵塞。
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